車身貼膜一般是由專門材料通過一定的制作工藝形成的具有不同結構層的車身貼紙。隨著中國經濟快速發展和人民生活水平迅速提高，汽車已進入千家萬戶。且私家車的普及，越來越多的年輕車主追求個性化，車身貼膜是汽車中最具藝術性和個性的體現。隨著時代變遷，車身貼膜技術逐漸被使用在私家車上，我國最早是北京的“車衣裳”于2008年進軍這項業務，隨后誕生了諸多類似企業。

在自然界中許多植物葉面、水禽羽毛都具有超疏水性，如蜻蜓翅膀、水黽的腿、荷葉等，如同典型的“荷葉效應”，即水落在荷葉上會自動形成水珠，四處滾動。超疏水材料表面與水的接觸角大于150?，而滾動角小于10?的材料。

研究發現：許多自然界中存在的超疏水現象及其表面結構，而且還可以通過多種方法人工合成超疏水表面。制備超疏水表面的途徑有兩種：在具有微納米粗糙結構表面上修飾低表面能物質；在具有低表面能的物質表面構造微納米粗糙結構。

本文制備的疏水膜采用的是上述第二種方法，在具有低表面能的物質表面構造微納米粗糙結構。

首先把一定面積的聚乙烯PET薄膜進行電暈處理，接著用無水乙醇超聲清洗10min后，用大量去離子水沖洗，去除表面污染物，并在干燥箱50℃干燥備用。

然后分別將一定量的疏水納米二氧化硅加入一定量無水乙醇中，在室溫下，用超聲攪拌機進行充分攪拌，使納米二氧化硅充分溶解，制備得到質量濃度為10mg/ml的納米二氧化硅溶液半透明均勻溶液。

最后采用浸漬提拉法，提拉的速度最好控制在2mm/s，將PE膜在納米二氧化硅液中分別浸泡數分鐘后提拉取出，放在平整的實驗臺上自然干燥。

超疏水性車身貼膜制作出來后會在其表面加上一層保護薄膜，以防止在給車身貼膜的過程中剮蹭磨壞疏水層，影響其疏水性能。該款車身貼在貼膜過程中的工藝與普通車身貼并無差別。車身貼膜流程及工藝具體分為以下五步：

1）量膜、裁膜，對需要貼膜的車身尺寸進行測量、并進行裁剪；

2）拆件，當汽車的門、后蓋等需要貼膜時，應把一些阻礙貼車的物件拆掉，比如車標、門把手、后視鏡等，這樣可以降低施工難度、縮短施工時間；

3）空氣降塵，降塵就是把裝滿水的噴壺氣壓打足，對著貼膜車間上方空氣噴水，這主要是為了除去空氣中的灰塵，以免影響貼膜的質量；

4）車身精洗，車身精洗的標準是手模上去漆面無顆粒、縫里無水、無臟物；

5）車身貼膜，在車身精洗以后貼膜之前，還有兩項工作要做：一是用噴有除泡劑的揀車紙對要貼的車身部位進行潤滑；二是要用除塵布對該部位進行擦洗，目的是為了減少氣泡的數量，便于趕泡，同時方便揭膜。