時針指向凌晨3點，此時的雪山隧道，有個車道封了起來，幾個疲憊的身影，正緊盯封閉的車道，把握車潮涌現前的幾個小時搶時間施工。

　　他們是中國臺灣工研院水性環保納米疏水抗污涂料研發團隊，在更闌人靜、交通清淡的時刻，洗凈該隧道墻面的油污，再粉刷上團隊開發的特別涂料，讓雪山隧道墻面不易沾附臟污，且清洗服從足足快了2.5倍。

　　中國臺灣北宜高速公路的雪山隧道(原名坪林隧道)是臺灣最長的公路隧道，臺北縣坪林鄉與宜蘭縣頭城鎮之間，雪山隧道分為導坑、主坑西行線及主坑東行線3個隧道，以及6座透風豎井。隧道全長共12.9公里。2006年6月啟用時世界排名第5，亞州第1。

　　工研院材化所研究主任蘇一哲回想，一起走來，團隊試驗疏水抗污涂料成效的過程，可說遭遇了各種困難。

　　舉例來說，當初為了在雪山隧道現實測試涂料抗污結果，大家只能撐著惺忪睡眼當“守夜人”，趕在凌晨短短的幾個鐘頭封閉車道、粉刷墻面。

　　大伙也曾頂著海風、在四季多雨的蘇澳測試涂料防水結果，卻花了好一番功夫才戰勝天候潮濕、導致涂料難以風干的突發狀態。

　　在這段期間持續戰勝場域應用困難后，吸引榮獲“英國皇家建筑協會”國際大獎的高雄慶富造船總部大樓，慕名上門找上工研院協助。

　　這棟正對臺灣海峽、深具美感的十層鋼骨結構建筑，由于設計師要求美觀、節能兼備，在樓層與樓層間樹立凸起的鋁制橫格柵，雖讓玻璃窗面與鋼骨的交錯更顯輕盈，卻也造成極大的清潔困難。

　　此時環保納米疏水抗污涂料團隊的加入，讓玻璃帷幕即使幾年未曾清洗，依然稱職扮演南臺灣閃亮的門面角色。

　　而這項技術更早也曾被運用于維持臺鐵、高鐵車廂、車窗的潔凈。

　　蘇一哲說明，傳統環保水性涂料，由于結構與成膜機制的限定，仍有防污性、耐磨性與耐候差等等缺陷，因此僅適用于室內環境。

　　而工研院在經濟部技術處科技項目支撐下，開發出的水性環保納米疏水抗污涂料，則透過納米微結構控制、疏水疏油分子接口改質與混合分散等技術的導入，在常溫下就可干燥，能直接涂布于玻璃、陶瓷、木頭、水性油漆外觀，格外適用于戶外環境。

　　他透露表現，工研院的水性環保納米疏水抗污涂料，具有能承受戶外劇烈天氣轉變，讓建筑物具有防水、防塵功能等功效，即使經風吹雨打，防水、抗污結果也能維持3～5年之久。

　　值得關注的是，此項技術也進軍國際市場，與美國最大DIY水性涂料廠商共同開發，導入其現有水性涂料產品，并在今年成功取得美國專利。

　　水性環保納米疏水涂料與一樣平常傳統水性涂料相比，防塵性可增長8~20倍，可同時知足防污、疏水、高接著、耐磨的需求。

　　這項涂料不僅可運用于建材，在玻璃、衛浴、3D打印鞋材疏水及防水防污等也能使用，將來也盼望能進一步應用在游艇和船舶制造上，提供長期、穩固的抗污結果。

更多納米防水資訊請關注納米防水微信號: nanowp